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休士頓火箭台裔後衛「哈佛小子」林書豪一向擁有謙虛美德，22日接受《ESPN》專訪時更是坦承自己的球技有許多缺點。
林書豪承認，他在火箭的第一個球季表現並不理想，「因為『林來瘋』的預期效應實在太強、陰影太巨大，有時候我必須退一步，提醒自己，我的旅程只是剛起步。」他說。
「我必須提醒自己，我剛滿25歲，甚至只在聯盟打了1.5個球季，我還很年輕。」林書豪說。
林書豪接著分析自己最需要進步的地方，「我得學會如何在沒有球的時候打球，還要精進切入能力、投射能力、防守功夫，我承認我的缺點很多。」他說。
「隊友現在都知道我擅長與不擅長的東西是甚麼，我不再是那個驚艷全場的人，我只想試著修正、進步，變成更好的球員。」林書豪說。
（中央社記者陳葦庭台北13日電）交通部高鐵局將對高鐵延伸到屏東進行可行性評估，局長胡湘麟今天說，若沿著台鐵新闢隧道初估花得8、900億元，但左營到屏東只比台鐵快9分鐘。
交通部將於今年啟動高鐵延伸到屏東縣的可行性評估，可能方案包括與台鐵共軌、沿台鐵新闢隧道及其他新闢路線等3方案。
對此，高鐵局長胡湘麟今天表示，若是選擇方案一和台鐵共軌，預估得花新台幣數百億元，但是考量路線容量限制，目前1小時只能開行10班，高鐵1小時最多只能開出1至2班，且行車時間和台鐵差不多。
若是選擇方案二沿台鐵新闢隧道，胡湘麟初估得花上8、900億元經費，但是由於路線和現行台鐵路徑相同，轉彎半徑大無法提速，因此左營到屏東也只比台鐵自評價強號快9分鐘。
至於方案三，他指出，過去興建高鐵時並沒有預留分岔點，因此只能選擇從台南往南後經燕巢岔出直達屏東，不只經費得花上千億元，高雄路段還可能得暫停營運，得將部分橋樑拆除重建，影響甚鉅。
胡湘麟表示，過去高鐵興建時，可行性評估做了18個月，這次可行性評估還沒有時程表，預計將針對各種可能路線方案，進行技術、市場、法律、土地、經濟、財務及環境評估。1060113
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